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１．FMラジオで県政報告（EVショックの静岡県への影響）

 

今月5日まで東京モーターショーが開催されています。私は混雑覚悟で

3日に行こうと思っています。

さて、メルマガ読者のみなさまの中にも、お聴きくださっている方がいらっしゃ

ると思いますが、私は、毎月第4土曜日午後5時からFMHaroで県政報告

を行っています（新浜松駅前UP-ONスタジオで生放送です）。

先週10/28(土)の放送は、東京モーターショーの話題と本県経済への影響

を取り上げました。以下、放送内容から抜粋してご報告します。

 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

◆キーワードは「CASE（ケース）」

 

「CASE」は今後の自動車技術革新のキーワードの頭文字。

「C」はコネクティビティ（接続性）、「A」はオートノマス（自動運転）、「S」はシ

ェアリング（共有）、そして「E」はエレクトリシティ（電動化）です。

 

「C」つながるクルマ（コネクティッドカー）は、クルマをインターネットでつないで、

メンテナンスのほか快適なサービスを提供しようというものです。

多くのクルマがつながれば、渋滞状況など交通情報がリアルタイムで分かる

のでナビゲーション機能が高まることも期待できます。ほかにもビッグデータを活

用した様々なサービスが考えられています。

 

「A」自動運転は、運転そのものを楽しみたいという人には、必要ないかも

しれませんが、安全対策として期待する人も多いと思います。すでに市販車

にも衝突回避ブレーキや車間距離調整機能、また車線から外れそうになった

ときにドライバーに知らせる機能がついています。

トラックに導入できれば物流改革につながるかもしれません。海外ではグー

グルやアップルという異業種も研究を進めています。

 

「S」はカーシェアリング。ライドシェア（共有）という考え方です。クルマは買う

のが当たり前でしたが、クルマの使われ方も変わってきています。

 

「E」EVは電気自動車、エレクトリック・ビークルの略です。最近の新聞で

EVの文字を見ない日はないくらいです。すでに市販されていますが、今後

その比率はますます高まりそうです。

まだガソリン車に比べると、価格がやや高いほか、航続距離が短い、充電

に時間がかかる、私のようなマンション住まいだと充電できない…など課題も

ありますが、技術革新が急激に進んでいます。

最近では掃除機で有名なダイソン社がEVに参入するという話題もありま

した。クルマも家電化してくるかもしれません。

（今日11/1の新聞にヤマダ電機が参入という記事がありました）

 

◆静岡県産業への影響

 

自動車産業はものづくり県静岡の大きな柱です。これらクルマの変化が、

静岡県の産業にどのように影響するか、県として何をやらないといけないのか

は大きな課題です。

 

「製造費出荷額」という指標があります。静岡県はH27年16兆4千億円

で全国第4位。ピークのH19年は19兆4千億円でしたが、リーマンショック

や円高以降以来低迷しています。

最も比率が大きいのが「輸送用機械器具製造業」で、県内産業の25％、

4兆1千億円を占めています。H19は5兆8千億円を超え、比率は30％を

超えていました。

この業種には、船や鉄道、航空機なども含まれますが、静岡県では二四

輪車が大半を占めます。

「輸送用機械器具製造業」に加え、関連する金属・プラスチック部品製造

や加工、さらに工場で使う生産設備など関連産業を含めると、裾野はさらに

拡がります。

 

EV化について、IEA（国際エネルギー機関）の予測では、2050年には世界

中のクルマの約9割が電気自動車になると見込まれています。

また各国の状況を見ると、イギリス・フランスでは、2040年までにガソリン車、

ディーゼル車の販売を禁止する方針ですし、大気汚染が深刻な中国、インド

では、EVシフトを早める動きもあります（2030年頃との話も）。

それに対応して自動車メーカーの中にも、ボルボ社のように2019年から

全社EVに切り替えるという企業も出ています。

 

TMSの報道では、これまでHV車を軸にエコカー開発を進めてきたトヨタは

次世代電池「全固体電池」を2020年代前半に実用化するとし、ホンダは

2020年に国内市場に参入するとしています。

 

EV化により、クルマの心臓ともいえるエンジンや変速機が不要になります。

従来のガソリン車の部品点数は3万点などといわれていましたが、EVでは

2万点、あるいは更に少なくなるともいわれています。

 

先週木曜日（26日）の静岡新聞夕刊にこんな見出しがありました。

「EVショック度依然大。電気自動車普及すれば 部品出荷額 半減。

本県影響 全国2位」。

 

EVシフトは、国内では群馬県の次に、静岡県の産業に影響を与えると

いう記事です。2014年の自動車部品出荷額 2兆7千億円のうち、EVで

不要となるエンジンや変速機などの関連部品は1兆5千億円ということです。

 

私も、9月議会の一般質問でこの問題を取り上げました。県内経済や雇用

に直結する問題なので、キチンと調査しなければいけないと思っています。

ガソリン車・ディーゼル車は、今日明日すぐになくなるわけではありませんが、

間違いなくEVに変わる時が来るという想定のもとに産業戦略を考える必要が

あります。

 

これまでの技術を活かした他分野への業種転換では、県は航空機産業や

医療健康分野への参入支援を応援しています。また同じ自動車でも電気電子

部品の需要は高まりますので、こうした技術の研究も必要になると考えます。

 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

こんな話題をパーソナリティ相手にトーク形式でお話ししました。リスナーの

みなさんにどこまで伝わったかな･･･。

 

TMSではそうした部品メーカーの動向もわかるはずなのでしっかり見てきます。

みなさまもお気づきの点がありましたら、ぜひ、教えてください。

 

また、ラジオ県政報告で取り上げて欲しいテーマなどありましたら、お気軽に

お聞かせください。

 

★遊佐ちえみの　聞いちゃえ！しずおかの政治